prevencion de riesgos

Asesorias en Prevención de Riesgos. Todas las áreas.

Friday, August 25, 2006

Obras viales

PROCEDIMIENTO
PAQUETE ESTRUCTURAL CON ASFALTO ESPUMADO

OBJETIVO
Establecer el sistema operacional, que garantice la correcta ejecución del ítem Paquete estructural con Asfalto Espumado de acuerdo a las especificaciones técnicas del proyecto y así lograr la calidad solicitada bajo riesgos aceptables y controlados.

CAMPO DE APLICACIÓN
Se aplicará al sector desde el Km. 27.240 a Km. 36.166,85 y km. 36.559 a km. 37.774, tramos que forman parte del proyecto Reposición Ruta D-85 Camino Longitudinal Sector Cuesta Cavilolén – Illapel Tramo Km. 27.240 al Km. 55.08505 Provincia de Choapa – IV Región.

METODO
- El Encargado de Aseguramiento de la Calidad entregará al capataz la lista de chequeo.
- El Experto en prevención de riesgos verificará antes que comiencen los trabajos diariamente que la señalización existente sea la adecuada, comparando la existente en terreno con lo que indica el programa de señalización. En caso está no cumpliera deberá dar aviso de inmediato al encargado de señalización para que este de solución al problema.
- El Experto en prevención de riesgos chequeara diariamente que todo el recurso humano necesario para realizar la actividad cuente con sus elementos de protección personal y los utilice en todo momento. Para este control se apoyara en el programa de prevención de riesgos y en el caso que algún trabajador sea sorprendido sin éstos el experto deberá separarlo del lugar de trabajo y enviarlo de inmediato a la oficina para que se le proporcionen los elementos que le son necesarios.
- Cuando el Experto en prevención de riesgos se ausente de la obra, el Residente de obra será quien lo reemplace. Los E.P.P. serán los normales, vele decir casco, chaleco reflectante, zapatos y lentes. Se dotara de mascarillas al personal comprometido en el momento de la aplicación.



Controles preliminares:
a) El jefe de terreno realizará una inducción técnica a todo el personal que se encuentre involucrado en la ejecución del trabajo.
b) El laboratorista recorrerá todo el sector chequeando que la cancha se encuentre en perfecto estado, y no existan en ella material suelto o extraño. Al mismo tiempo comprobara las condiciones climáticas, lo anterior de acuerdo al tópico 5.413.304 del Manual de Carreteras, volumen 5.
c) El capataz deberá chequear en conjunto con los operadores que los equipos que se utilicen estén en perfecto estado, en especial el camión regador. Los equipos cuentan con check list de acuerdo a programa de prevencion de Riesgos.
d) El laboratorista Chequeara la temperatura del asfalto, según diseño de la mezcla, debe alcanzar valores entre 175 a 180ºC, según se establece en el diseño de la mezcla, con una tolerancia de + 5%

Ejecución:
- Delimitaciön del área de trabajo y faja a cubrir, de acuerdo a las condiciones y características del sector .
- Preparación de la plataforma, verificar limpieza y trazar cuadriculas para la aplicación del cemento en la cantidad requerida según diseño.
- Se verifica la puesta a punto de todo el equipo que participa en esta operación, (Conexiones, mangueras, temperatura del asfalto, estado operativo de las cámaras de espumado, estado del rotor y sus puntas y mecanismos propios del equipo)
- Se procede a distribuir el cemento en forma manual y uniformemente, según lo indicado en el diseño.
- Se inician los trabajos en la faja delimitada, por el lado exterior izquierdo en el sentido del avance.
- Se verifica la profundidad del fresado y las cámaras de espumado que se encuentre en perfecto estado de operación.
- El tren del equipo de trabajo realiza el numero de pasadas suficientes para cubrir el ancho de la faja, y cubriendo la longitud seleccionada.
- Tras este tren de trabajo, se precompacta con un máximo de tres pasadas por punto, dado que antes de alcanzar el máximo de la densidad, se procede a cortar con la motoniveladora.
- Luego se trabaja con la motoniveladora para borrar primeramente las huellas dejadas por el paso del equipo y aproximar el suelo espumado.
- Se realiza el trabajo topográfico, realizando el estacado de acuerdo al lo proyectado y se realiza el perfilado del área de trabajo. Tolerancias de + 15 mm. conservando el espesores de la capa superior.
- Se verifica el perfilado y se compacta hasta alcanzar el grado de compactación requerido por el MC-V5, ítem 5.413.302(2).
- Recomendaciones realizadas en el Diseño de la mezcla, con relación a “pulverizado” no serán aplicadas en este caso.
- Se dará a tránsito solo en condiciones que no exista la posibilidad de evitarlo, dadas las condiciones de seguridad del transito.
- Los ensayes de tracción interna (ITS), serán realizados cada un kilómetro, las muestras serán enviadas la laboratorio central de vecchiola donde se procederá a curarlas y ensayarlas.
La señalización se mantendrá hasta que se haya terminado completamente el sector.
Luego de concluido el proceso constructivo, el capataz devolverá la lista de chequeo al EAC. Esta contendrá todas las firmas de los involucrados.

4. REGISTROS
Lista de chequeo

5. ANEXOS
Programa de Puntos de Inspección y ensayes.